La creación de un nuevo grupo de aerolíneas quedó sellada con la aprobación de la fusión entre Viva Aerobus y Volaris.

Los accionistas de la aerolínea dirigida por Enrique Beltranena aprobaron por mayoría la propuesta de fusión, con lo que la apuesta de crear el Grupo Mexicano de Aerolíneas, confirmaron fuentes a El Financiero.

El anuncio formal de la fusión aprobada por los accionistas se informará al cierre de la sesión del mercado de este jueves 26 de marzo, agregaron las fuentes a este medio.

La propuesta de fusión necesita el voto de al menos 90 por ciento de los accionistas.

En la asamblea extraordinaria del miércoles 25 de marzo, los accionistas de Volaris aceptaron fusionarse con Viva Aerobus. Con esto, las acciones en circulación de Viva Aerobus serán canceladas en conjunto para ser intercambiadas por posiciones en Volaris.

Según lo aprobado, los accionistas de Viva Aerobus recibirán mil 78 millones 528 mil 426 acciones de Volaris, repartidas en dos series y que serán entregadas a IAMSA Luchtvaart.

Además, el proceso de fusión aprobado por los accionistas implica la emisión de 87 millones 448 mil 251 acciones ordinarias nominativas, que estarán en circulación para mantenerse en tesorería.

“Una vez que surta efectos la fusión, las acciones de Tesorería, junto con las acciones que constituyen la contraprestación descrita en el párrafo anterior, representarán el 50 por ciento del capital social en circulación de Volaris, sobre una base totalmente diluida, asumiendo la conversión de dichas Acciones de Tesorería”, detalló Volaris en la propuesta votada.

¿Cuánto porcentaje de mercado tendrá el Grupo Mexicano de Aerolíneas?

De concretarse, la fusión entre Volaris y Viva Aerobus concentraría alrededor de 69 por ciento del total de pasajeros movilizados por aerolíneas mexicanas, convirtiéndose en el actor preponderante de la aviación nacional.

La participación de mercado de la nueva empresa sería más del doble, por ejemplo, de la que tiene Grupo Aeroméxico.

En tanto, si se considera el volumen total de pasajeros que viajaron desde y hacia México, incluyendo a empresas estadounidenses, europeas, asiáticas, suramericanas y canadienses, la cobertura de mercado del Grupo Mexicano de Aerolíneas rondaría 44 por ciento.

Aunque la tendencia mundial en la industria aérea es la fusión de aerolíneas para obtener mejores costos y ampliar rutas, el momento en el que llega el anuncio de la fusión entre Volaris y Viva Aerobus es turbulento en donde la concentración de los actores está bajo revisión de la autoridad.

¿Por qué Volaris y Viva Aerobus acordaron fusionarse?

La intención de formar el Grupo Mexicano de Aerolíneas está guiada por tres pilares: Costos unitarios reforzados para la creación de valor; la base financiera más sólida, y la plataforma para el crecimiento sostenible de la nueva empresa.

“La alta compatibilidad entre flotas de la familia A320, infraestructura aeroportuaria, tecnología, sistemas capacidades técnicas genera un importante pote escala y de sinergias para reforzar costos unitarios que ya se ubican entre los más bajos de las Américas”, explica el folleto de la votación de fusión.

La alianza Volaris-Viva Aerobus permitirá optimizar los costos de la propiedad de la flota, un balance con menor nivel de apalancamiento y el aumento de la liquidez como consecuencia de costos de operación menos costosos.

La combinación de ambos factores, según las empresas aéreas, permitiría una estructura de costos fortalecida, con mayor control en las tarifas, lo que permitirá a Volaris y Viva incrementar sus volúmenes de manera sostenible y ampliar la oferta de ultrabajo costo en línea con la demanda.

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Con información de El Financiero