San Luis Potosí, SLP.- El paro nacional de transportistas encendió las alertas en el sector empresarial por las pérdidas económicas que puede generar una interrupción en el traslado de mercancías, no sólo en San Luis Potosí, sino en todo el país, donde el autotransporte es una pieza fundamental para el funcionamiento de las cadenas de suministro, la industria y el comercio.

Aunque hasta el momento no existe una estimación precisa de los daños ocasionados por la movilización, empresarios potosinos advirtieron que la suspensión de actividades retrasa entregas, compromete el abastecimiento de productos y puede elevar los costos de operación para empresas que dependen del transporte terrestre.

El presidente de la Cámara de Comercio, Servicios y Turismo (Canaco-Servytur) en San Luis Potosí, Mauricio Mahbub Tamez, informó que las cámaras empresariales sostendrán reuniones con representantes del sector transportista para evaluar el alcance de las afectaciones y determinar las pérdidas derivadas de los retrasos.

Explicó que el impacto no se limita a una mercancía o actividad específica, pues alcanza a distintos sectores que requieren del autotransporte para distribuir productos y mantener sus operaciones. En una economía interconectada, advirtió, la interrupción de una ruta puede repercutir en comercios, proveedores, fabricantes y consumidores.

Desde el Gobierno estatal, el secretario de Desarrollo Económico, Mario García Valdez, reconoció que la movilización nacional pone sobre la mesa problemas que requieren atención de los tres niveles de gobierno. Subrayó que el transporte es indispensable para la movilidad de personas y mercancías, por lo que consideró necesario establecer acuerdos con los operadores y atender sus demandas.

Para el presidente del Clúster Logístico de San Luis Potosí, Humberto Siller, la dimensión del problema va más allá de las pérdidas inmediatas ocasionadas por el paro. Señaló que el organismo mantiene relación con empresas que operan más de cinco mil unidades de carga y advirtió que detenerlas implica frenar directamente su productividad y alterar el funcionamiento de las cadenas de suministro.

El empresario sostuvo que la inseguridad en las carreteras y la falta de condiciones adecuadas para circular están entre las principales inconformidades del sector. Consideró preocupante que organizaciones como Canacar y Conatram hayan tenido que unir esfuerzos para exigir atención a sus demandas.

Las consecuencias económicas pueden extenderse más allá de las horas o días que dure una movilización. Los retrasos en la entrega de insumos pueden detener líneas de producción, provocar incumplimientos comerciales, elevar los costos logísticos y generar presiones sobre los precios de algunos productos. Para una economía como la mexicana, estrechamente vinculada con las cadenas industriales nacionales e internacionales, la continuidad del transporte es esencial para sostener la actividad productiva y la competitividad.

Siller también advirtió que el problema tiene una dimensión humana que no puede ignorarse: detrás de cada robo de carga o accidente carretero está en riesgo la integridad de los operadores y el sustento de sus familias.

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Ante este escenario, los representantes empresariales coincidieron en la necesidad de instalar mesas de diálogo y construir soluciones concretas en materia de seguridad carretera. La falta de una cifra consolidada sobre las pérdidas no elimina la magnitud del riesgo: cuando el transporte se detiene, también se interrumpe el flujo que mantiene en movimiento a buena parte de la economía.