La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) lanzó un acuerdo que viola la norma sobre especificaciones de camiones de carga para que Pemex y sus subsidiarias operen las 671 pipas que compró el Gobierno. Aunque el 30 de enero pasado se publicó la nueva modalidad de autotransporte federal que estará vigente durante un año para facilitar la operación de esta flota, dos días después detalló el punto que expone las capacidades y especificaciones de las pipas autorizadas. Estas unidades podrán tener una capacidad de 41 mil, 42 mil y hasta 43 mil litros y todas podrán tener llantas unitarias o supersencillas. Sin embargo, la Norma 012 de pesos y dimensiones máximas con las que pueden circular vehículos del autotransporte prohíbe que las unidades para transportar materiales y residuos peligrosos, como es el caso de las pipas, tengan llantas sencillas o unitarias, expuso Salvador Saavedra, presidente de la rama industrial 105, que agrupa a fabricantes de remolque, de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra). En 2008 se determinó que las llantas unitarias no fueran usadas para vehículos que movilicen materiales y residuos peligrosos y en 2016 se reiteró esta resolución. La SCT no autoriza la utilización de este tipo de llantas para el transporte de carga especializada de substancias, se lee en el "Acuerdo de autorización para el uso de las llantas supersencilla" publicado el 22 de junio de 2016. "Cuando se hicieron pruebas se acordó que no era lo más conveniente (en este tipo de unidades) porque al poncharse una llanta unitaria se quedaría varado el vehículo y no se consideró correcto, ya que cualquiera puede llegar a atracarlos, dañar los vehículos. Si abres válvula puede ser en peligroso... y con llantas dobles evitas que se quede varado", expuso Saavedra. --

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